Siehe auch:

http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-148

Es gibt verscheidene Varianten der Antonow, mit 75 Passagieren liegt
Flugreichweite bei 2.200 km, 3.600 km oder 5.100 km.
VIP-Versionen erreichen mit max. 10 Personen auch Reichweiten bis 8700 km.

Lizenzproduktion soll auch im Iran von diesem Typ stattfinden, nur Kuba schafft es mal wieder nicht .

Runter kommen sie alle

Real ist es gut für die Flugsicherheit bei den Flügen mit kubanischen Maschinen, dass neue Maschinen gekauft werden. Unfälle werden dadurch deutlich unwahrscheinlicher, also ist dieses Thema kein

Ich bin schon einige male mit Never cam Beck Airlines geflogen . Afrika Airline sind die schlimmsten aber dann kommt schon Kuba. Ob alte oder neue Maschinen .Ich denke das ist nicht von Belang.

Guter Service der Maschinen ist schon wichtig, dazu braucht man schon Ersatzteile und gutes Gerät.

Dazu kommt ein perfekte Flugsicherung, die zumindest in Zentral-Afrika komplett fehlt.

Wo und wie der Service für die neuen Antonov-Maschinen durchgeführt wird ist dabei aber wichtig und mir unbekannt.

Ich frage mich warum dieser Russenschrott. Es waer wohl schlauer die Flugzeuge in Brasilien bei Embraer. zu kaufen. Wer billig kauft zahlt immer drauf.

Geile Maschine! Bin Anfang November 2009 mit dem ersten, gerade erst ausgelieferten Flugzeug (Nr. 001) im Herstellerland Ukraine geflogen, toll, toll, toll! Gutes Fluggefühl, viel Platz, ästhetische, dabei kraftvolle Anmutung.

Wenn in Kuba jetzt noch die Wartung, Flugsicherheit und Führung dieses Flugzeuges wie in der Ukraine wären ...

hdn

@Montishe: Du hast ganz offensichtlich keine Ahnung.

Die Ersatzteilversorgung ist der kritische Punkt.

GEMÀSS Wikipedia ist dies eine modere Maschine mit genauso viel komplexer und westlicher Elektronik wie in einem neuen Airbus. UND der Service kann in Teilbereichen der Steuerung komplexer werden als bei alten Maschinen.

Das ist ja das coole an den alten Russen Autos,Flugzeugen etc- einen Schraubenschlüssel und bisschen Gaffaband
und du kannst alles selbst reparieren

Zitat von El Matze im Beitrag #10

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Das ist ja das coole an den alten Russen Autos,Flugzeugen etc- einen Schraubenschlüssel und bisschen Gaffaband
und du kannst alles selbst reparieren

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Zitat von hombre del norte im Beitrag #8

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Geile Maschine! Bin Anfang November 2009 mit dem ersten, gerade erst ausgelieferten Flugzeug (Nr. 001) im Herstellerland Ukraine geflogen, toll, toll, toll! Gutes Fluggefühl, viel Platz, ästhetische, dabei kraftvolle Anmutung.

Wenn in Kuba jetzt noch die Wartung, Flugsicherheit und Führung dieses Flugzeuges wie in der Ukraine wären ...

hdn

@Montishe: Du hast ganz offensichtlich keine Ahnung.

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El Matze, wie jojo1 schon sagte, gerade bei dieser Maschine ist das nicht mehr so, die gibt es erst seit wenigen Jahren. Insofern könnte Kuba mit ihr schon schnell überfordert sein, und dann steht sie kaputt irgendwo in der Ecke eines Flugplatzes und lässt die Flügel hängen ...

Wenn wirklich die neuere Version 158 nach Kuba geliefert werden sollte, dann zückt schon mal die Kameras, seltenes Exemplar.

hdn

Zitat von Montishe im Beitrag #12

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Nee ist klar in 10 Jahren ist Antonov Marktfuehre. Die Dinger verkaufen sich wie geschnitten Brot.

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Zitat von jojo1 im Beitrag #6

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Wo und wie der Service für die neuen Antonov-Maschinen durchgeführt wird ist dabei aber wichtig und mir unbekannt.

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jojo kennt die Servicebeschreibungen von Heimess Flugzeuge auswendig . Er ist dort Pilot .

Zitat von hombre del norte im Beitrag #8

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Geile Maschine! Bin Anfang November 2009 mit dem ersten, gerade erst ausgelieferten Flugzeug (Nr. 001) im Herstellerland Ukraine geflogen, toll, toll, toll! Gutes Fluggefühl, viel Platz, ästhetische, dabei kraftvolle Anmutung.

Wenn in Kuba jetzt noch die Wartung, Flugsicherheit und Führung dieses Flugzeuges wie in der Ukraine wären ...

hdn

@Montishe: Du hast ganz offensichtlich keine Ahnung.

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Zitat von Uli im Beitrag #18

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Wenn ich etwas nicht tun würde, dann wäre es mit der ersten ausgelieferten Maschinen zu fliegen.

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Oh Mann

Zitat

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Nuevos aviones ruso-ucranianos integrarán flota cubana de aviación
2012.11.08 - 13:44:47 / web@radiorebelde.icrt.cu

Seis nuevos AN-158, de fabricación ruso-ucraniana, integrarán a partir del próximo año la flota de Cubana de Aviación (...)

Los equipos cubrirán rutas nacionales, así como de corto y mediano alcance a Centroamérica, América Latina y el Caribe, y sustituirán a los AN-24 que efectuaban estos recorridos y contribuirán a una mayor eficiencia, al tener mayor capacidad, autonomía de vuelo y menor gasto de combustible.

http://www.radiorebelde.cu/noticia/nuevo...acion-20121108/

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Zitat von ElHombreBlanco im Beitrag #21

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Zitat

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[b]integrarán a partir del próximo año la flota de Cubana de Aviación (...)

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Auf der Cubana-Homepage ist noch nix vermeldet ... Bin gespannt!

hdn

Immer diese Schwarz-Flieger.... ich bin auch gern mit der YAK 42 geflogen, das war wie MIG nur viel, viel langsamer.....
Die Piloten wollen sich meist nicht selbst umbringen, deshalb dürften die AN 158 durchaus eine Weile fliegen, würde ich sofort buchen wenn ich müsste....

Zitat von Cartacuba im Beitrag #23

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deshalb dürften die AN 158 durchaus eine Weile fliegen, würde ich sofort buchen wenn ich müsste....

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Die Piloten in Afrika oder Russland wollen sich auch nicht umbringen. Trotzdem gibt es dort einige Fluggesellschaften, mit denen ich wohl nicht fliegen würde. Finde ich also ein eher wenig plausibles Argument.