Zitat von tom2134 im Beitrag #32
@ich Wie würdest du eine PV Anlage für Kuba designen, wieviele Panels, mppt, Inverter Kapazität, Batterie Kapazität?
Bin nämlich gerade dabei meine Villa unabhängig zu machen.
Danke
Ich habe mal unsere Bastelarbeiten der vergangenen Jahre in diesen Thread gepackt (komplett unsinnigen Frickelkram habe ich dabei weggelassen):
Immer Strom in der bescheidenen HütteAm Ende kommt drauf an was Du brauchst bzw. haben willst. Was Du definitiv
nicht brauchst, das ist Technik, die in Europa eingebaut wird. Schon deswegen, weil die immer eine ordentliche Erdung verlangt um zu laufen. Und meistens auch Strom aus dem Netz. Klammerst Du das alles aus, dann landest Du bei billigen HF-Chinesen wie PowMr, etwas teurerem Zeug z. B. von Deye oder eben bei Victron. Da ist alles für maritimen Einsatz konzipiert, und was auf einem großen Boot oder Schiff funktioniert, das sollte auch eine kubanische Hütte unter Strom setzen können.
Ich wollte von Anfang an Victron verbauen, meine Frau hatte aber Beratung aujs Kuba und landeten wir beim HF-Chinesen und ich hatte erstmal nur den empfohlenen 110-V-Trafo nicht gekauft, sondern gleich einen Autotransformer von Victron. Beim HF-Chinesen explodierte dann ein MOSFET und schloss die Batterie kurz, was mir einen Victron Batterieschalter abgebrannt hat. Meine Frau hatte auch mal zu vier Panels mit damals 380 Watt Ladekrams usw. beschafft, was nie vernünftig funktioniert hat. Letztendlich alles Lehrgeld.
Behalten haben wir die vier Panels. Bei der ersten Runde habe ich auch den Schaltschrank komplett erneuert, mit Überspannungsschutz auf den Phasen, Umschaltern für Netz und Wechselrichter, für einen Generator usw.
Danach haben wir uns auf die maximal transportfähige Ausstattung beschränkt. Der Multiplus II wäre etwas günstiger möglich gewesen, ohne GX. Wir haben das Montagematerial in eine Tasche gepackt und alles andre im Originalkarton mit Folie und Bändern versiegelt als Koffer aufgegeben. 31,2 Kilo. Größere Geräte fielen also schon wegen Gewicht raus. Man könnte auch mit zwei 110V-Wechselrichtern bauen, aber da liegt Victron oberhalb von 1.500 Euro pro Stück. Da ist die 230V-Variante günstiger. Und dazu ein Autotransformer. Wir haben den mit 32 Ampere genommen, weil der halt 32x230 Watt also 7.360 Watt in 230V durchleiten kann. 100A, also 23KW, brauchen wir nicht. Die 110V-Seite kann sowieso nicht mehr wie 32 A. Und der Multiplus leistet mindestens 4KW auf Dauer, und 9 KW in der Spitze, bis zu zehn Minuten, sagt der Hersteller. Genug Leistung für zwei, drei Splitklimas z. B.
Solar haben wir den zweitgrößten Batterielader genommen. Der SmartSolar 250/85 kann 250VDC und 85 Ampere. Das reicht für hohe Kurzschlosströme auch bei bifazialen Panels. Wir werden unsere 4x 380 Watt irgendwann auf 8x 575 Watt umstellen. Zwei Strings mit 4x 575. Sonst wird die Spannung zu hoch. Mit 8x 575 hätten wir 4,6 KWp. Der Wechselrichter kann 5KW. Der 250/100 könnte noch 6000. Da könnte man drei Strings dranhängen. War aber letztes Jahr nicht lieferbar. Sonst hätten wir den wohl verbaut. Reserve schadet nie. :-) Wenn Du unterschiedliche Panels, unterschiedliches Platzangebot oder Verschattungen hast, kannst Du natürlich auch mehrere SmartSolars verbauen und das an den Platz anpassen. Wichtig ist nur, dass die VE.Bus unterstützen um die Geräte gemeinsam über die Zentrale zu steuern.
Geht auch mit der GX-Karte im MultiPlus, aber der hat u. a. zu wenig Anschlüsse. Die Zentrale stellt man dann auf DVCC und gibt zentrale Ladespannungen für alle Geräte vor. Sinnvoll ist der Betrieb der Zentrale mit einem Display. Gibt es auch in 7 statt 5 Zoll. War bei uns aber kein Platz. Mit der Zentrale kann vieles im Betrieb eingestellt werden. Für die Erstkonfiguration des Multiplus braucht es aber noch ein Notebook und einen Adapter. SmartSolar und Shunt lassen sich per App über BT konfigurieren. Die anderen Geräte können auch BT, aber da lässt sich nur das Netzwerk einstellen. Und darüber kann zumindest beim Wechselrichter nicht alles konfiguriert werden.
Shunt ist bei uns gerade kaputt. Das einzige Victron unwürdige Teil, weil anfällig. Batteriemonitoring über Wechselrichter geht aber auch. Nur halt nicht so präzise. Aber es läuft. :-) Nächstes Jahr verbauen wir nochmal einen neuen Shunt und legen einen auf Halde.
Im Prinzip läuft der ganze Rödel auch ohne Zentrale und Shunt. Es sei denn, man würde Batteriesysteme mit externer BMS-Steuerung wie z. B. die von Pylontech verwenden. Ich würde die nach den sehr guten Erfahrungen mit den Billigbatterien aber gar nicht mehr verbauen wollen. Wir haben die für Bleibatterien installierten Victron Balancer sitzen lassen und können daher Batteriebänke in Matrix verschalten, nicht nur seriell. Die Dinger syncen die LiFePos in etwa zwei Tagen auf perfektes Level. Danach passt es einfach. Man sollte halt immer vier 12V 100Ah des gleichen Typs in Reihe schalten. Aber ich hatte auch schon 'ne gemischte Reihe, und das lief ebenfalls perfekt. Deutlich perfekter als die 4KEUR teure Herstellerbatterie meiner Anlage in Deutschland.
Zu beachten: Wenn man es dauerhaft so verdrahtet, also zwischen Hausanschluss und Hausinstallation klemmt, dann ist der Neutralleiter (der am Trafo eigentlich geerdet sein sollte) nirgendwo mit Erde verbunden. Den Neutralleiter für 110V im Haus generiert aussschließlich der Autotransformator, auch bei Netzbetrieb! Aus Sicherheitsgründen sollte der dann zusätzlich mit z. B. einem Kreuzerder verbunden werden. Da sind wir aber auch noch etwas hintenan mit dem Ausbau.
Nachteil: Man braucht bei 48 Volt dicke Kabel. Für die Batterieanschlüsse mindestens 50 mm², für die Solarlader zur Batterie 35 mm². Letzteres gibt es als AWG 2 (?) in Kuba für die 10 KV-Leitungen, die zu den Trafos führen. Ist aber eher so mittlere Qualität. Wir haben Kfz-Leitungen von Auprotec mitgenommen. Im Handgepäck. Trotzdem teuer. Und außerdem wurden bei allen Kleinigkeiten über Sicherungshalter, Schalter, Busbars usw. ausschließlich originale Victron-Teile verbaut. Da kann man ein paar Euro sparen, aber wenn man das billige Zeug in die Hand nimmt, weisste sofort warum.
Problem: In Deutschland findet man niemanden, der einem das baut. Und in Kuba kennt sich keiner damit aus. Musst also selber ran an die Grundkonfiguration. Wobei das recht einfach ist. Ein Einspeisesystem braucht es in Kuba nicht, und der Rest einschl. DVCC ist schnell konfiguriert. Spanisch sprechen übrigens alle Victron-Geräte.
Vorteil: Richtige Trafos, also alles langlebig und robust. Modulare Konzept, wenn also was kaputt geht, reicht ein Modultausch. Batterie preiswert und einfach erweiterbar, Grenzen sind allein die, die der Hersteller vorgibt. Bei 12V 100Ah LiFePo4 meistens 15 oder 20 Stück. Also 20 bis 25 KWh. PV ebenfalls einfach erweiterbar, ggf. modular. Und last but not least ist das Ganze immer generatortauglich. Du kannst also z. B. einen schwachen Generator an den Eingang hängen und der Victron lädt dann wahlweise die Batterien oder zieht Strom aus der Batterie, wenn der Strom vom Generator nicht reicht. Ist halt für den maritimen Betrieb konzipiert. Deswegen kann die Zentrale z. B. auch Tanks verwalten. Für Wasser und Abwasser, Gas usw. Da werde ich beizeiten auch nochmal unseren Wassertank und die Gasflaschen dranhängen. Wobei ich das eher unter Spielerei verbuchen würde. ;-)
